程のことでエンジンが1回転すれば,ピストンは2行程(2ストローク)動いたことになる。又毎回同じ動作を繰り返している場合，ある点を起点にして再び元の起点に戻ってくる迄での1周期のことをサイクルという

ディーゼルエンジンには前項で述べた如く，ピストンが4ストローク動く間，即ちクランク軸が2回転する間に吸入，圧縮，燃焼，排気の1サイクルを完了する4サイクルエンジン(4ストローク1サイクルエンジンの略称)と，ピストンが2ストローク動く間，即ちクランク軸が1回転する間に，1サイクルを完了する2サイクルエンジン(2ストローク1サイクルエンジンの略称)とがある。

　

3.2　ディーゼルエンジンの作動

1)　4サイクルエンジンの作動

4サイクルエンジンは，1・6図に示す如く，吸入，圧縮，燃焼，排気の各作動を，クランク軸が2回転，即ちピストンの4行程で行っている。下記に4サイクルエンジンの作動及び燃焼について説明する。

?　吸入行程

排気弁が閉じて，吸入弁が開いた状態でピストンが下降すると，シリンダ内に負圧が発生し，空気が吸入される。この時ピストンは，上死点から下死点まで1ストローク動き，クランク軸は1/2回転する。

?　圧縮行程

吸入行程が終わり，吸気弁が閉じてピストンが上昇を始めると，シリンダ内の空気は圧縮され上死点近くになると高温(550〜600℃)高圧(40〜45kgf/cm²)になる。

この行程でピストンは下死点から上死点まで動き，クランク軸は吸入行程の始めから丁度1回転したことになる。

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