(2)主要部の摩耗(メカニカル式)
? ガバナスプリングのへたり
? フライウエイトピンの摩耗
? スリーブなどの摩耗
? ベアリングの摩耗
(3)油圧ガバナ不良
? ガバナ出力軸へのリンク不敵
? 潤滑油のドレンポート閉塞
? ニードル弁の開けすぎ
? バッファースプリング不良
? 主要部品の摩耗及び不良
4)シリンダの圧縮不良
(1)バルブシート不良
バルブガイドの摩耗，シート面のカーボン噛み込みなどにより，ガス吹抜けを生じると，圧縮もれを起こし，燃焼不良や着火ミスとなり，燃焼のバラツキを生じて，ハンチングを起こす。
(2)ピストンリング摩耗
ピストンリングが摩耗すると，オイルコントロールが悪化して，摩耗が促進すると共にオイルアップによる，潤滑油消費量が多くなる。同時にガスもれや圧縮もれを生じ出力が低下して，各シリンダ間のバラツキが大きくなり，ハンチングを起こすことがある。
(3)シリンダライナ摩耗
ライナが摩耗又は偏摩耗すると，ピストンとのスキマが多くなり，ピストンリングの摩耗同様に，ガスもれ，圧縮もれのほか，オイルアップを誘発して燃焼不良となり，各シリンダ間のバラツキが大きくなって，ハンチングを発生する。
