2.タービン部分
(1)タービン・ロータ・アッシィ
1)1段タービン・ブレート
1st TBO(約1,800時間)時、102ヶの内、4ヶを打痕により交換しているが、その後は約2,200〜約6,300時間(平均約4,300時間)程度でコーティング修理して再使用し、5th TBO(約10,600時間)でもコーティングして使用している。
2)1〜2段タービン・スペーサ
シール摩耗(約8,600時間)及び規定寿命(約10,600時間)により交換している。
3)2段タービン・ホイール
約10,600時間で規定寿命により交換している。
4)2段タービン・ブレード
2nd TBO(約4,100時間)時、89ヶのブレードの内、1ヶを欠損により交換しているが、その後は6,300時間で2ヶ、約8,600時間で2ヶ、約8,600で86ヶをコーティングによる修理を行っている。
(2)コンバッション・ライナー
1)各ライナーともHSI・TBO整備時にクラック又は焼損により修理を行っている。
2)6ヶのライナーの内、3ヶは焼損により約4,100〜約5,200時間で交換している。なお、交換後は約5,200〜約6,500時間後も使用されている。
3)交換されなかった3ヶのライナーは、途中で修理しながら、5th TBO(約10,600時間)後も使用されている。
(3)タービン・ベーンセグメント
1)1段タービン・ベーンセグメント
#1〜#30の内、#9、#16、#24の3ヶのみ交換していないが、その他はHSI・TBO整備時約1,000〜約8,000時間(平均約3,600時間)でクラック、打痕、変形及びエロージョンにより交換している。
2)2段タービン・セグメント
#1〜#12の内、#5、#6、#8、#9の4ヶは交換していないが、#1は1st HSI〜5th TBOの間で約1,000〜約4,100時間のインターバルで計4回クラックにより交換している。また、その他のものについては約6,300〜約8,600時間(平均約7,600時間)でクラックにより交換している。
