（1）関門港における目標の明確化
1） 関門港のめざすべき方向の確認
前年度調査において、関門港のめざすべき方向を次の7点に整理した。
1.わが国の国際中枢港湾の一つとして、国際的な港湾の競争力の強化を牽引する。
2.「アジアの拠点港湾」として、欧米も含めた全方位的な港湾ではなく、アジア域内の拠点に特化していく。
3.アジア域内の高密度・高頻度の航路ネットワークを展開させるとともに、欧米等との航路の開設を進める。
4.港湾経費の低コスト化を推進し、荷主及び船社に対して低廉なサービスを提供することにより、激化する港湾問競争における競争力を高める。
5.両市におけるFAZ計画と連携し、輸入促進拠点として商流機能と物流機能の融合を図り、輸入品の円滑かっ低廉な国内流通を実現する。
6.新北九州空港や国内航路網・鉄道網・道路網との一体化を図り、陸・海・空の各輸送モードの複合化を推進する。
7.近隣港湾との連携・分担を図り、北部九州あるいは九州・山口を一体として港湾物流機能を充実させていく。
2） 関門港のターゲットとする背後圏と航路網
ア）アジア主要港湾の事例
「めざすべき方向」に向けて、港湾物流機能の充実を具体的に進めていく際には、ターゲットとする背後圏（荷主）と航路網（船社）を明らかにして取り組んでいくことが重要である。
例えば、アジアの主要港湾は、それぞれの地理的特性や周辺港湾の整備状況などに基づき、背後圏や航路網に関して、次のような明確な特徴を有している。
＊香港：中国南部・華南地域のゲートウェイ、北米・欧州航路ともに充実
＊シンガポール：東南アジアのトランシップ拠点、欧州航路が特に充実
＊高雄：極東アジアのトランシップ拠点、北米航路中心
＊釜山：韓国のゲートウェイから環黄海圏のトランシップ拠点へ展開
