5. モデル・ルートによる机上検討及び模擬運航試験

ヘリコプターによる計器飛行ルートの典型的な例として、以下のルートをモデル・ルートとして選定し、運航経験上もっとも係わりが深い運航者が当該ルートの飛行パターンの検討及び模擬運航を担当した。

?都心運用：東京ヘリポート（東京消防庁）

?海上運用：伊豆愛らんどシャトル（東邦航空）

?山越運用：但馬ヘリコミ（川崎重工）

この机上検討及び模擬運航の結果をもとに、現行基準に基づくヘリコプターIFR運航に関する具体案を検討することとした。

模擬運航は、下記により実施した。

1）模擬運航目的

ヘリコプターIFR運航に関する具体案を検討するために、モデル・ルートによる模擬運航を実施する事により、以下の点を明らかにし現行基準の弾力的運用・改定に関する提案等の作成のための資料を得る事を目的とする。

?管制機関との通信設定

?航法援助施設の利用可否

?飛行の容易性

2）模擬運航実施日

?東京ヘリポート ：平成9年2月19日（水）

?伊豆愛らんどシャトル ：平成8年12月16日（月）

?但馬ヘリコミ ：平成8年12月28日（土）

3）模擬運航

模擬運航は、設定されたモデル・ルートにおいてフェリー・フライト、慣熟飛行等の機会を捉えて、有視界飛行にてIFR運航をできるだけ模擬する事によって実施した。

出発・進入方式、飛行経路としては基本的には平成7年度に検討した方式、経路または今年度に新たに設定したものを採用し、個々の方式、経路は現在飛行可能なもの（できれば典型的な方式、経路）を選択した。又、実際の運航そのものは、運航会社に一任した。

4）データ取得及び解析

今回は特別な計測装置を搭載することが不可能であるため、運航時のパイロット・コメントを主に取得した。パイロット・コメント取得用に別紙1のコメント・シートを作成し必要に応じ使用した。

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