m）などがある。

　バースNo.1と1Bには電動支柱クレーンがある。その他各種の移動クレーンが利用できる。

　コンテナは、バースNo.1ち1B、その他一般貨物バースで扱っている。

　Ro/Ro船は、バースNo.1E（長さ76m、水深10．95m）およびバースNo.4，9，16に収容されている。

　穀物は、バースNo.3（荷揚げ能力は1目当り2，000トン）で扱っており、穀物サイロ（貯蔵能力4万トン）がある。バラ積み乾貨物は、バースNo.1Cと1Dでも扱っている。

　全長139m以上の船舶は、曳船2隻の使用を強制される。曳船は2隻（各1，800馬力）を利用できる。

　清水、食料、バンカーなどの供給が可能である。

　船舶修理施設は、船舶の小修理のみ可能である。

　89年の入港船舶数は、883隻（10，701，328DWT）に達している。

2．マラカイボ港

　同港は、マラカイボ湖の北西岸に位置し、港内へ至る水路（浮標T39，T40から浮標B76まで）は長さ17．6キロ、幅914．4m、水深11．58m）である。

　主要設備としては、一般貨物用8バース（全長1，260m、水深5〜8m）、フローティング・クレーン（能力350トン）1基、倉庫7棟（合計14，300平方m）などがある。

　清水、食料、バンカーC、舶用デ4一セル油などの供給が可能である。

　船舶修理施設は、船舶の小像理のみ可能である。

　89年の入港船舶紋は、883隻（20，634，691DWT）に達している。

　マラカイボの周辺約3万平方mの地域は、産油地帯であり、ベネズエラ国営のマラベン石油やラゴベン石油をはじめ、米英資本の大石油会社専用のタンカー・バースが多数ある。

3．プエルト・カペーリョ港

　同港は、主として輸入貨物を扱っており、埠頭は鉄道および高速道路によっ