タンカー・ターミナルには、民間企業の石油基地や精油所が多数軒を並べている。その主なものは、Esso　SingaporePre．，Ltd.（4バース、全長982．1m、吃水7．6〜16，1m）、Singapore　Petro1eum　Co．Pte．，Ltd．（4バース、吃水8．O〜15．5m）、Singapore　Refining　Co．（係船ブイ、吃水23m、最大32万DWT型タソカーの収容可能）、Ca1tex（Asia）Ltd．（2バース、水深13．41〜13．71m）、Shell　Eastern　Petroleum（Pte．），Ltd．（2突堤、水深10．9〜12．8m）、GATXTerminals（Pte．），Ltd．（2バース、全長436m、水深13．2〜14．4m）などがある。
　清水、食料、燃料、ディーゼル油など全て供給が可能である。
　曳船は、17隻（700馬カ〜3，000馬力）が使用できる。
　88年の入港船舶数は33，846隻（343，300千G/T）で、貨物取扱量は129，500千トン（石油73．6百万トン、バルク4．0百万トン、コソテナ38．4百万トン、その他13．5百万トン）に達している。

　　（4）造船事情

　シンガポールの造船業の事業所数は、小型貨物船、曳船、はしけ、補給船、漁船などの造修を行う小規模な造船・修繕工場、およびオイルリグ関連工場などを合めると、約100社に達しており、従業員薮は88年現在で15，O00人を超えている。
　88年の売上高、修繕船部門が9億9，900万シンガポール・ドル（81年の10億8，800万シンガポール・ドルに次ぐ過去最高）を記録した。新造船部門は、87年の3億3，700万シンガポール・ドルと比べ36%減の2億1，600万シンガポール・ドル、リグ建造部門は対前年比67%増の1億4，100万シンガポール・ドルとなっている。
　89年の売上高は、前年の13億5，600万シンガポール・ドルを約10%上回る伸びを示した。
　シンガポール造船業界の売上げの約3分の2は修繕部門によるものである。ドックの能力は、現在280万DWTをこえているが、設備や熟練労働者の不足および賃金コストの上昇で、受注を見送るケースも出ている。

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