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通信講習用船舶電気装備技術講座(電気機器編・初級)

 事業名 船舶の電気装備技術の向上
 団体名 日本船舶電装協会 注目度注目度5


 

静止励磁装置による過励磁分をサイリスタによって分流し、その分流量を調整して電圧制御する方式で、その基本結線は図1・22に示す。
これらの方式では、静止励磁装置の設定が過励磁となるように設定されているので、電圧の確立は確実に行われる。
図1・21の結線の場合、そのAVRの動作は次のようである。
AVRの誤差電圧を検出する比較回路は、前項(a)とは逆の動作をするように構成されており、今何等かの原因で発電機電圧が上昇すると、前記AVRとは逆に、誤差電圧が増加し、AVR出力は増加して、励磁機界磁の過励磁分を打消し発電機電圧を下げるように働く。

046-1.gif

図1・22 励磁整流電源回路の分流制御を行なうAVRを使用する複巻ブラシレス交流発電機の基本結線

 

2・1・6 主軸駆動発電装置
(1)概要
最近船舶の運航コストの低減、省エネルギー化の観点から航海中に主機ディーゼル機関の排熱を回収して、その蒸気による排ガスタービン発電機を採用する方法が行われているが、これは主機出力が比較的大形の機関にしか採用できないので省略し、ここではこれらの目的のために使用される主機軸駆動式の交流発電装置について記述する。
なお、交流発電機自体は一般の船用発電機と変らない。
発電機の駆動方式すなわち主機によるか補機によるかによって主機と補機の使用油種の相違反び燃料消資率の相違から主機駆動発電機の方がはるかに省燃費と

 

 

 

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