2.5 旋回

2.5.1 舵の旋回作用

第2−14図

直進中の船が舵角θの転舵をして、舵圧Pnを生じたとする。舵圧Pnの航進方向分力、即ち抗力PDは船の前進抵抗を増大し、旋回中の速力低下の主因となる。

またPnの航進直角方向分力、即ち揚力PLは船を旋回させる。船の重心Gに横方向の互いに大きさが等しく方向反対の2力PL、−PLを加えて考えると、GP≒L／2であるから舵のPLと重心の−PLにより旋回モーメン（M）＝PL・L／2＝Pn・1／2・cosθを生ずると共に、重心に作用するPLにより旋回円の外側に押し出されるが、船の横抵抗が非常に大きいのでその量は少ない。

2.5.2 旋回圏（TURNING CIRCLE）

船の重心（G）の旋回軌跡をいう。これに伴う呼称を挙げると、

（1）旋回縦距（ADVANCE、略号DA）

旋回開始点より船が90°回頭した点までの原針路方向の前進距離。

（2）旋回横距（TRANSFER、略号Dt）

原針路より船が90°回頭した点までの横進距離。

（3）旋回径（TACTICAL DIAMETER、略号DΥ）

原針路より180°回頭した点までの横方向距離。

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