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方法2による測定結果を図4.2−2、表4.2−2に示す。

044-1.gif

図4.2−2 方法2の通信エリア

 

また、方法1の時に車両を走行させて、通信を確認したところ、時速15kmで確実に通信できることを確認した。

 

測定結果よりレールによる金属反射等の影響がないことが分かった。

 

 

 

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